Το 6μετρο Pegasus διαπρέπει σ’ όλους τους τομείς: στην ποιότητα κατασκευής, στην τελική ταχύτητα, στην οικονομία του καυσίμου, στην απαλή πλεύση στην κυματώδη θάλασσα έχοντας παράλληλα ένα άνετο και φιλόξενο κατάστρωμα για την τουριστική χρήση με πολλές αποθηκευτικές δυνατότητες επίσης.
Topline Pegasus 20
Contents
1. Εισαγωγή (Introduction)
Το Topline Pegasus 20 δεν είναι ένα καινούργιο μοντέλο που να χρειάζεται κάποιο είδος καμπάνιας για να διεισδύσει στην αγορά. Αντίθετα, πρόκειται για ένα πολύ γνωστό και καταξιωμένο φουσκωτό σκάφος με εντυπωσιακή συμπεριφορά ως προς τις επιδόσεις και την πλευστική του ικανότητα. Το γιατί λοιπόν αφιερώνω αυτή την δημοσίευση για το μοντέλο αυτό έχει να κάνει με την αναγκαιότητα να επαναπροσδιορίσουμε τις επιθυμίες και τις ανάγκες μας προς τις εκπληκτικές δυνατότητες που κάποια μικρομεσαία σκάφη μπορούν να μας προσφέρουν μέσα στα όρια ενός αρκετά ανεκτού προυπολογισμού.
2. Περιγραφή (Description)
Το 6μετρο Pegasus διαπρέπει σ’ όλους τους τομείς: στην ποιότητα κατασκευής, στην τελική ταχύτητα, στην οικονομία του καυσίμου, στην απαλή πλεύση στην κυματώδη θάλασσα έχοντας παράλληλα ένα άνετο και φιλόξενο κατάστρωμα για την τουριστική χρήση με πολλές αποθηκευτικές δυνατότητες επίσης. Ξεκινώντας, το σκάφος με την Yamaha F150 δεμένη στον καθρέπτη (προπέλα Pro 21’’) καταναλώνει μόλις 0.64 λίτρα ανά μίλι στις 3.000 σ.α.λ. επιτυγχάνοντας την ταχύτητα των 26.5 κόμβων ενώ στις 3.500 σ.α.λ. με ταχύτητα 30.3 κόμβους η κατανάλωση είναι 0.75 λίτρα ανά μίλι (με δύο άτομα στο κατάστρωμα). Αυτό είναι μια εξαιρετική επίδοση ως προς την οικονομία που μπορεί ακόμα να “βάλει κάτω” και τα τετράμετρα σκάφη.
Αυτό γιατί το σκάφος αυτό διακρίνεται για την γάστρα με βαθύ V χαρακτηριζόμενη από την μεγάλη είσοδο της πλώρης του (50ο)με την αιχμηρή μύτη και την βαθιά έξοδο στην δίεδρο (24ο) η οποία έχει πρωτίστως σχεδιαστεί για αγώνες αλλά τα πάει πολύ καλά στην δύσκολη θάλασσα προσφέροντας ένα πολύ καλό επίπεδο απόσβεσης. Δύο μεγάλοι και φαρδιοί επιμήκεις δοκοί στηρίζουν την στρεπτική ακαμψία της γάστρας σ’ όλο της το μήκος όταν το σκάφος αντιμετωπίζει δύσκολες συνθήκες θάλασσας ή τρέχει με μεγάλες ταχύτητες.
Στην πλώρη σχηματίζεται μια ξαπλώστρα ηλιοθεραπείας για την ξεκούραση η οποία μπορεί να επιμηκυνθεί και να μετατραπεί σε διπλή κλίνη για την διανυκτέρευση αν χρειαστεί. Όμως, δεν υπάρχει μπροστινό καθιστικό στην κονσόλα εξαιτίας του μεγάλου μεγέθους της ξαπλώστρας. Εδώ πρέπει να πούμε ότι αρκεταί άλλοι κατασκευαστές προσφέρουν αυτό το χαρακτηριστικό και γενικότερα έχουν πιο ευρύχωρα καταστρώματα στην κατηγορία αυτή.
Κάτω από αυτήν την κατασκευή υπάρχουν δύο αποθηκευτικοί χώροι, το στρίτσο και ένα ταμπούκι αρκετά βαθύ για να χωρέσει ογκώδη αντικείμενα όπως αυτά του σωστικού εξοπλισμού. Ο μεγαλύτερος αποθηκευτικός χώρος βρίσκεται κάτω από τον πρυμνιό καναπέ όπου η συνδεσμολογία του ηλεκτρικού συστήματος και οι σωληνώσεις του καυσίμου μπορούν να ελεγχθούν.
Δύο ακόμα αποθηκευτικοί χώροι για μικρομεσαία αντικείμενα σχηματίζονται μέσα στο κάθισμα διακυβέρνησης και στη κονσόλα αντίστοιχα. Στην πρύμνη βρίσκεται ένα μακρόστενο ταμπούκι για να δεχθεί τα σκοινιά πρόσδεσης και την δεύτερη άγκυρα, ενώ η σκαλίτσα μπάνιου, η ντουζιέρα και η βάση της βοηθητικής μηχανής όλα βρίσκονται εκεί. Στο συγκεκριμένο σκάφος, επίσης, υπήρχε και ένα επιπρόσθετο ταμπούκι μέσα στο κατάστρωμα στη πλώρη που έπαιρνε την θέση του δεύτερου ρεζερβουάρ καυσίμου.
3. Στην θάλασσα (In the water)
Σπρώχνοντας τέρμα την μανέτα της Yamaha F150 το Pegasus 20 είναι ικανό να επιτύχει την εκπληκτική ταχύτητα των 47 κόμβων στις 5800 σ.α.λ. με την κατανάλωση να διατηρείται σε πολύ λογικά επίπεδα της τάξης του 1.23 λίτρα ανά μίλι. Επίσης, είναι πολύ εντυπωσιακό ότι το σκάφος μπορεί να πλανάρει από τις 2.400 σ.α.λ. έχοντας ταχύτητα 15.5 κόμβους ενώ η επιτάχυνση όπως αναμένεται είναι πολύ γρήγορη φτάνοντας τους 25 κόμβους από ακινησία σε 6 δευτερόλεπτα.
Αυτό που επίσης με εντυπωσίασε ήταν ότι το σκάφος μπορούσε να κόβει τα αρκετά μεγάλα κύματα μιας θάλασσας σχεδόν 4 Bft (για ένα πολύ σύντομο χρονικό διάστημα συναντήσαμε σχεδόν 5 Bft) και να διατηρεί την μεγάλη ταχύτητα του.
Αυτή η αξιοσημείωτη συμπεριφορά τόσο στην ταχύτητα όσο και στην οικονομία αποδίδεται στον τρόπο που είχε τοποθετηθεί ο κινητήρας. Η Yamaha F150 δεν ήταν απευθείας τοποθετημένη στον καθρέπτη αλλά σε ένα μεταλλικό σταθερό μπραγκέτο σε πολύ ψηλή θέση ώστε να μειώνεται η τριβή του ποδιού και η προπέλα να δουλεύει κοντύτερα στην επιφάνεια.
Όμως αυτή η επιτυχία ήλθε με τίμημα την ευελιξία καθώς το σκάφος έχανε την γρήγορη ανταπόκριση στις απότομες στροφές σε μεγάλες ταχύτητες εφόσον σε αρκετές περιπτώσεις η προπέλα αερίζονταν και έχανε την ισχύ της.
Το ίδιο παρατηρήθηκε και στην επιτάχυνση στις χαμηλές σ.α.λ. όπου η προπέλα έχανε για ένα ελάχιστα μικρό χρονικό διάστημα την δύναμη της λόγω του αερισμού προτού αποδώσει τα μέγιστα της στις μεγάλες ταχύτητες. Όμως αυτή η παραχώρηση ήταν μια πολύ ενσυνείδητη επιλογή του ιδιοκτήτη ο οποίος είναι πολύ έμπειρος κυβερνήτης με πλούσιο ενεργητικό σε συμμετοχές στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Φουσκωτών Σκαφών και αυτό που ήθελε είναι να ελαχιστοποιήσει την κατανάλωση στα μακρινά ταξίδια του.
αρκετά χαμηλότερα, είτε με το μπραγκέτο είτε όχι, κάπου στην δεύτερη τρύπα της παπαδιάς για να ευνοήσω την σταθερότητα και ευελιξία στις στροφές και να διευκολύνω την ανταπόκριση της μηχανής στο γκάζι στην πιο άγρια θάλασσα. Επίσης, θα ήμουν πρόθυμος να πειραματιστώ βάζοντας μια προπέλα μικρότερου βήματος όπως 19 ιντσών με την λογική ότι θα ανταποκρίνεται περισσότερο στο γκάζι στις μεσαίες σ.α.λ. όταν αντιμετωπίζει την ταραγμένη θάλασσα.
Βέβαια, μπορώ να λάβω υπόψιν ότι αυτό θα επέφερε μια πολύ μικρή αύξηση της κατανάλωσης αλλά η ολική απόδοση του σκάφους θα ήταν πιο ισορροπημένη.
4. Συμπέρασμα ( Verdict)
Συμπερασματικά, μπορώ να πω ότι το Topline Pegasus 20 είναι ένα εξαιρετικό Rib που εντυπωσιάζει σ’ όλους τους τομείς. Πρόκειται ξεκάθαρα για ένα σκάφος που στοχεύει στους έμπειρους και φανατικούς φίλους του φουσκωτού σκάφους οι οποίοι ξέρουν τι ζητούν και θέλουν να ευχαριστηθούν τα χαρακτηριστικά του αυτά έστω κι αν πρέπει να βάλουν το χέρι λίγο βαθύτερα στην τσέπη τους. Από την άλλη μεριά όμως πρέπει να γνωρίζουμε ότι κάποιοι ανταγωνιστές προσφέρουν πιο ιδανικά καταστρώματα για την τουριστική χρήση.
